{"doc_desc":{"title":"Industrie du transport routier de marchandises Togo (2016)","idno":"DDI-TGO-DTRF-ITRMT-001","producers":[{"name":"Direction des transports routiers et ferroviaires","abbr":"DTRF","affiliation":"Minist\u00e8re des infrastructures et des transports","role":"Producteur de m\u00e9tadonn\u00e9es"},{"name":"Banque mondiale","abbr":"BM","affiliation":"Partenaire technique et financier","role":"Appui financier"},{"name":"Ecole nationale sup\u00e9rieure de statistique et d'\u00e9conomie appliqu\u00e9e","abbr":"ENSEA","affiliation":"Partenaire technique","role":"Appui technique"},{"name":"Organisation du cooridor Abidja Lagos","abbr":"OCAL","affiliation":"Partenaire technique","role":"Appui technique"}],"prod_date":"2024-08-26","version_statement":{"version":"Version finale de la documentation (Novembre 2016)"}},"study_desc":{"title_statement":{"idno":"TGO-DTRF-ITRMT-001","title":"Industrie du transport routier de marchandises Togo (2016)","sub_title":"Aucun","alternate_title":"ITRMT 2016","translated_title":"Aucun"},"authoring_entity":[{"name":"Direction des transports routiers et ferroviaires (DTRF)","affiliation":"Minist\u00e8re des infrastructures et des transports"}],"oth_id":[{"name":"AGBOKPE Kokou D\u00e9lato","affiliation":"DTRF","email":"","role":"Directeur"},{"name":"EDDY Kokouvi Antony","affiliation":"OCAL","email":"","role":"Expert en facilitation"},{"name":"DAKITSE-BENISSAN Eugene","affiliation":"OCAL","email":"","role":"Expert \u00e9conomiste des transports"},{"name":"DERMANE Tadjudini","affiliation":"DTRF","email":"","role":"Chef de division du transport routier"},{"name":"YAKPO OSSOBE Edem","affiliation":"DTRF","email":"","role":"Assistant en facilitation des transports"},{"name":"SEBABE Alourou","affiliation":"DTRF","email":"","role":"Charg\u00e9 des statistiques"},{"name":"HARTMANN Olivier","affiliation":"BM","email":"","role":"Expert en facilitation des transports"}],"production_statement":{"producers":[{"name":"Ecole nationale sup\u00e9rieure de statistique et d'\u00e9conomie appliqu\u00e9e","abbr":"ENSEA","affiliation":"Partenaire technique","role":"Appui technique"},{"name":"Organisation du cooridor Abidja Lagos","abbr":"OCAL","affiliation":"Partenaire technique","role":"Appui technique"}],"copyright":"Droit d'acc\u00e8s r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 la DTRF","funding_agencies":[{"name":"Banque mondiale","abbr":"BM","role":"Appui financier "},{"name":"Gouvernement du Togo","abbr":"TGO","role":"Ressources humaines et financement local"}]},"distribution_statement":{"contact":[{"name":"DERMANE Tadjudini","affiliation":"DTRF","email":"derta_tg@yahoo.fr","uri":"dtrf.tg"},{"name":"EDDY Kokouvi Antony","affiliation":"OCAL","email":"eanthony@ifc.org","uri":"dtrf.tg"},{"name":"SEBABE Alourou","affiliation":"DTRF","email":"sebabealourou5@yahoo.fr","uri":"dtrf.tg"}]},"series_statement":{"series_name":"Enqu\u00eate sur les entreprises [en\/oth]","series_info":"Premi\u00e8re \u00e9tude sur l'industrie du transport routier de marchandises au Togo"},"version_statement":{"version":"Derni\u00e8re version des fichiers de donn\u00e9es apr\u00e8s traitement","version_date":"2016-11-19","version_notes":"Derni\u00e8re version de la banse ayant permis le calcul des indicateurs et le document d'analyse ou le rapport de l'\u00e9tude"},"study_info":{"keywords":[{"keyword":"Gestionnaire","vocab":"","uri":""},{"keyword":"Chauffeur","vocab":"","uri":""},{"keyword":"Chargeur","vocab":"","uri":""},{"keyword":"Transitaire","vocab":"","uri":""},{"keyword":"Coxer","vocab":"","uri":""},{"keyword":"Transporteurs","vocab":"","uri":""},{"keyword":"Transport","vocab":"","uri":""},{"keyword":"Entreprise","vocab":"","uri":""},{"keyword":"Routier","vocab":"","uri":""},{"keyword":"Marchandise","vocab":"","uri":""}],"topics":[{"topic":"TRANSPORTS, VOYAGES ET MOBILITE [11]","vocab":"CESSDA","uri":"http:\/\/www.nesstar.org\/rdf\/common"},{"topic":"Emploi [3.1]","vocab":"CESSDA","uri":"http:\/\/www.nesstar.org\/rdf\/common"},{"topic":"Conditions de travail [3.6]","vocab":"CESSDA","uri":"http:\/\/www.nesstar.org\/rdf\/common"},{"topic":"Revenu, propri\u00e9t\u00e9, \u00e9pargne et investissement [1.5]","vocab":"CESSDA","uri":"http:\/\/www.nesstar.org\/rdf\/common"},{"topic":"Langue et linguistique [7.3]","vocab":"CESSDA","uri":"http:\/\/www.nesstar.org\/rdf\/common"}],"abstract":"Les prix du transport en Afrique de l\u2019Ouest sont \u00e9lev\u00e9s et la qualit\u00e9 du service est faible, avec des retards longs et souvent impr\u00e9visibles. Une analyse r\u00e9alis\u00e9e en 2012 sur les corridors ouest-africains\n\u00e9valu\u00e9 les co\u00fbts logistiques totaux li\u00e9s \u00e0 l'importation de marchandises, en tenant compte non seulement des\nco\u00fbt financier des prestations logistiques depuis la porte maritime jusqu'\u00e0 la destination finale, mais aussi\nl'impact \u00e9conomique du d\u00e9lai de livraison et les incertitudes de ce d\u00e9lai. Les co\u00fbts du transport terrestre\nconstituent le principal poste de co\u00fbt, suivis par les co\u00fbts de la passerelle maritime, qui comprennent plusieurs sous-postes correspondant \u00e0 diff\u00e9rents tarifs et prestations logistiques.\nLa premi\u00e8re priorit\u00e9 pour r\u00e9duire les co\u00fbts des transactions commerciales est donc de r\u00e9duire les prix du transport. Traditionnellement, la plupart des interventions visent \u00e0 r\u00e9duire les co\u00fbts d'exploitation des v\u00e9hicules en am\u00e9liorant les infrastructures de transport routier. Par exemple, le mod\u00e8le de d\u00e9veloppement et de gestion des routes5(HDM-4) calcule l\u2019effet de l\u2019am\u00e9lioration de l\u2019\u00e9tat des routes sur les frais d'exploitation des v\u00e9hicules. \nCependant, il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9montr\u00e9 dans l'\u00e9tude de la Banque mondiale.\nCo\u00fbts et prix du transport en Afrique : une revue des principaux corridors internationaux6que la r\u00e9duction\ndes co\u00fbts d'exploitation des v\u00e9hicules ne se traduit pas n\u00e9cessairement par une baisse des prix pour le chargeur, pour des raisons li\u00e9es aux caract\u00e9ristiques dominantes du march\u00e9 du transport et du secteur. En Afrique de l\u2019Ouest, les conditions ne sont pas r\u00e9unies pour que seules les interventions sur les co\u00fbts d\u2019exploitation des v\u00e9hicules garantissent une r\u00e9duction des prix du transport.\nLe projet de comp\u00e9titivit\u00e9 des services commerciaux et logistiques du Togo abordera les facteurs li\u00e9s aux cartels et \u00e0 la concurrence \u00e0 l'int\u00e9rieur et \u00e0 l'ext\u00e9rieur de l'industrie du transport routier (\u00e0 travers la r\u00e9forme de l'acc\u00e8s au march\u00e9 du transport pour les entreprises de transport routier) et les facteurs li\u00e9s aux co\u00fbts fixes et variables des entreprises de transport routier. (\u00e0 travers la r\u00e9forme de l'acc\u00e8s \u00e0 la profession).\nAfin d\u2019\u00e9valuer l\u2019impact de la r\u00e9forme sur l\u2019industrie du camionnage, il est n\u00e9cessaire d\u2019\u00e9tablir une base de r\u00e9f\u00e9rence. En outre, il est n\u00e9cessaire de mesurer l'\u00e9cart entre les caract\u00e9ristiques actuelles des entreprises de transport routier et ce qui serait n\u00e9cessaire pour se conformer \u00e0 un environnement r\u00e9glementaire plus strict afin de d\u00e9terminer la port\u00e9e et l'ampleur des mesures d'accompagnement de la r\u00e9forme.","time_periods":[{"start":"2016-06-30","end":"2016-07-15","cycle":"2 semaines"}],"coll_dates":[{"start":"2016-06-30","end":"2016-07-15","cycle":"2 semaines"}],"nation":[{"name":"Togo","abbreviation":""}],"geog_coverage":"L'enqu\u00eate  est nationale","geog_unit":"Niveau le plus bas couvert par les donn\u00e9es est le pays","analysis_unit":"Entreprises de transport routier de marchandises formelles et informelles","universe":"L'enqu\u00eate couvre l'ensemble des entreprises de transport routier de marchandises","data_kind":"Donn\u00e9es \u00e9chantillon\u00e9es [ssd]","notes":"Le nombre total d\u2019emplois, par informel\/formel, niveau d\u2019\u00e9ducation, sexe, groupe ethnique et degr\u00e9 d\u2019impact des r\u00e9formes \nLe nombre total d'op\u00e9rateurs routiers par cat\u00e9gorie principale d\u00e9finie dans la typologie \nLes autres op\u00e9rateurs, autres que les transporteurs routiers, qui seront s\u00e9rieusement touch\u00e9s par les r\u00e9formes propos\u00e9es\nLes impacts positifs et n\u00e9gatifs des r\u00e9formes propos\u00e9es sur les groupes cibles identifi\u00e9s \nLa probabilit\u00e9 de perte d'emplois suite aux r\u00e9formes \nLes groupes les plus vuln\u00e9rables \nLes \u00e9conomies probables pour le secteur priv\u00e9"},"method":{"data_collection":{"data_collectors":[{"name":"AGBOKPE Kokou D\u00e9lato","abbr":"DTRF","role":"","affiliation":"Directeur"},{"name":"DERMANE Tadjudini","abbr":"DTRF","role":"","affiliation":"Chef division du transport routier"},{"name":"SEBABE Alourou","abbr":"DTRF","role":"","affiliation":"Charg\u00e9 des statistiques"},{"name":"YAKPO OSSOBE Edem","abbr":"DTRF","role":"","affiliation":"Assistant facilitation des transports"},{"name":"EDDY Kokouvi Antony","abbr":"OCAL","role":"","affiliation":"Expert en facilitation des transports"},{"name":"DAKITSE-BENISSAN Eugene","abbr":"OCAL","role":"","affiliation":"Expert \u00e9conomiste des transports"},{"name":"HARTMANN Olivier","abbr":"BM","role":"","affiliation":"Expert en facilitation des transports"}],"sampling_procedure":"Enqu\u00eate gestionnaire (d\u00e9crire la population cible, le mode de s\u00e9lection, la prise en\ncompte de la dimension spatiale ; mettre un tableau d\u00e9finissant les zones\ng\u00e9ographiques, indiquer la distribution de l\u2019\u00e9chantillon)\nEnqu\u00eate transporteurs (idem)\nEnqu\u00eates transitaire (idem dans a mesure du possible)\nEnqu\u00eate coxeur\nMettre une carte du Togo dans la mesure du possible et pointer les points d\u2019enqu\u00eate\nMettre un sch\u00e9ma d\u00e9crivant le processus","sampling_deviation":"Aucune","coll_mode":["Interview face \u00e0 face [f2f]"],"research_instrument":"Questionnaire gestionnaire\nQuestionnaire chauffeur\nQuestionnaire chargeur\nQuestionnaire transitaire\nQuestionnaire coxeur","sources":[{"name":"","origin":"","characteristics":""}],"coll_situation":"Deux approches ont soutenu la collecte.\nD'une part, une approche qualitative a \u00e9t\u00e9 mise en \u0153uvre \u00e0 travers des discussions en focus groups avec les diff\u00e9rents acteurs b\u00e9n\u00e9ficiaires et de mise en \u0153uvre du Projet. Les discussions en focus groups ont \u00e9t\u00e9 organis\u00e9es. D'autre part, l'enqu\u00eate quantitative a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e \u00e0 l'aide d'un questionnaire structur\u00e9. Apr\u00e8s la collecte des donn\u00e9es et apr\u00e8s d\u00e9pouillement, les questionnaires ont \u00e9t\u00e9 saisis \u00e0 partir de masques de saisie con\u00e7u et test\u00e9 \u00e0 cet effet sur le logiciel CSPRO 6.2. Le masque de saisie comprenait les premiers modules de contr\u00f4le qualit\u00e9.","act_min":"Deux  niveaux de supervision ont \u00e9t\u00e9 retenus pour cette \u00e9tude : \n-\tLa supervision de contact qui a \u00e9t\u00e9 assur\u00e9e par les encadreurs des agents de collecte  des donn\u00e9es. Ils  sont  en permanence sur le terrain et suivent les enqu\u00eateurs dans leur \u00e9volution sur le terrain et leur facilitent la t\u00e2che en prenant contact avec les structures  et les personnes en lien avec l'OCAL. Ils sont l'interface entre les agents et l'OCAL et v\u00e9rifient au fur et \u00e0 mesure, l'enregistrement des donn\u00e9es pour un premier contr\u00f4le de qualit\u00e9 des donn\u00e9es \n-\tLa supervision par les experts de l'OCAL : les experts sont sur le terrain pour appuyer les encadreurs et les enqu\u00eateurs. Ils sont charg\u00e9s de faciliter l'\u00e9tude par les contacts avec les syndicats, les entreprises de transports, les autorit\u00e9s portuaires, les responsables du transport routier, etc.\nCe dispositif de supervision mis en place a permis le contr\u00f4le de  qualit\u00e9 des donn\u00e9es. \n-\tLes contr\u00f4les de coh\u00e9rence sont effectu\u00e9s dans un premier temps par l'enqu\u00eateur au cours de :\n-\tL'administration de l'enqu\u00eate et \u00e0 l'issue des entretiens, puis dans un second temps par le staff d'encadrement \u00e0 partir d'une grille de validation des questionnaires qui pointe les \u00e9l\u00e9ments ne pouvant faire l'objet d'une absence de r\u00e9ponse (ceux devant \u00eatre imp\u00e9rativement v\u00e9rifi\u00e9s et ceux entrainant le rejet ou au contraire la validation d'un questionnaire). L'objectif principal de ces contr\u00f4les est de garantir que les variables indispensables pour les redressements sont bien correctement renseign\u00e9es.","weight":"La taille de l'\u00e9chantillon \u00e0 enqu\u00eater est d\u00e9termin\u00e9e \u00e0 partir de la formule : \nN_s=((N_p )(p)(1-p))\/((N_p-1) ?(B\/(C))?^2+(p)(1-p))\n = taille de l'\u00e9chantillon ; \n = niveau de confiance selon la loi normale centr\u00e9e r\u00e9duite (pour un niveau de confiance de 95%, z = 1.96, pour un niveau de confiance de 99%, z = 2.575) ;\n = proportion estim\u00e9e de la population qui pr\u00e9sente la caract\u00e9ristique (lorsque inconnue, on utilise p = 0.5 ce qui correspond au cas le plus d\u00e9favorable c'est-\u00e0-dire la dispersion la plus grande) ; \n = marge d'erreur tol\u00e9r\u00e9e (par exemple on veut conna\u00eetre la proportion r\u00e9elle \u00e0 5% pr\u00e8s) ; et \n = Nombre total des b\u00e9n\u00e9ficiaires.","cleaning_operations":"Les donn\u00e9es obtenues \u00e0 l\u2019issue de la saisie ont subit divers traitements en vue de la production de bases de donn\u00e9es. L\u2019apurement a \u00e9t\u00e9 conduit sur les bases en vue de corriger les erreurs de divers types. Ce sont les erreurs de valeurs l\u00e9gales, les erreurs de sauts et celles de vraisemblance."},"analysis_info":{"sampling_error_estimates":"Marge d'erreur pr\u00e9vue pour l'\u00e9chantillonnage est de 5%"}},"data_access":{"dataset_use":{"conf_dec":[{"txt":"Toute utilisation des donn\u00e9es produites ou g\u00e9r\u00e9es par le Syst\u00e8me statistique national (SSN) doit faire l'objet d'une demande d'autorisation adress\u00e9e \u00e0 l'Institut National de la Statistique et des Etudes Economiques et d\u00e9mographiques (INSEED) qui en assure la coordination. Il y sera clairement mentionn\u00e9 l'utilisation qui sera faite des donn\u00e9es et une copie du projet d'\u00e9tude et de l'attestation de recherche sera jointe \u00e0 la demande. En cas d'avis favorable de l'INSEED, un formulaire d'engagement devra \u00eatre renseign\u00e9 et sign\u00e9 par l'int\u00e9ress\u00e9. Ce dernier devra transmettre \u00e0 l'INSEED une copie de son rapport d'\u00e9tude \u00e0 des fins utiles.","required":"yes","form_no":"","form_uri":""}],"contact":[{"name":"Direction des transports routiers et ferroviaires","affiliation":"Minist\u00e8re des infrastructures et des transports ","email":"dtrft22@gmail.com","uri":"dtrf.tg"}],"cit_req":"Industrie de transport routier de marchandises au Togo ITRMT 2016, DTRF, Togo","conditions":"Le service ou l'organisation demandeur devra s'engager \u00e0 respecter les conditions suivantes :\n1. L'utilisateur devra se conformer \u00e0 garantir l'anonymat des personnes physiques ou morales concern\u00e9es par l'enqu\u00eate ; et n'utiliser ces donn\u00e9es qu'aux fins de diffuser ou de publier des r\u00e9sultats statistiques agr\u00e9g\u00e9s.\n2. L'utilisateur est responsable de ses conclusions ou \u00e9tudes tir\u00e9es de ces donn\u00e9es et en cela, la responsabilit\u00e9 de l'INSEED ne saurait \u00eatre engag\u00e9e de quelque mani\u00e8re que ce soit.\n3. Les donn\u00e9es ne devront \u00eatre ni copi\u00e9es ni transmises \u00e0 d'autres personnes ou organisations, directement ou indirectement, sans l'accord \u00e9crit pr\u00e9alable de l'INSEED.\n4. Une copie de tout rapport produit sur la base des donn\u00e9es sera transmise pour information et commentaire \u00e0 l'INSEED.\n5. L'utilisateur est inform\u00e9 que l'INSEED se r\u00e9serve le droit de recourir aux voies et moyens qu'il jugera utiles en cas de non respect de l'un quelconque de ces engagements, pour se faire restaurer dans ses droits.\n6. L'utilisateur peut en cas de besoin s'adjoindre le concours de l'INSEED dans la r\u00e9alisation de l'\u00e9tude.\n7. L'utilisateur citera la source comme indiqu\u00e9e \u00e0 la rubrique \"Citation\".","disclaimer":"L'utilisateur est enti\u00e8rement responsable de ses conclusions ou \u00e9tudes tir\u00e9es de ces donn\u00e9es et en cela, la responsabilit\u00e9 de l'INSEED ne saurait \u00eatre engag\u00e9e de quelque mani\u00e8re que ce soit."}}},"schematype":"survey"}